Ponte da Rota Bioceânica avança para ajustes finais, mas segue sem data de entrega

A construção da ponte internacional da Rota Bioceânica, que ligará Porto Murtinho, em Mato Grosso do Sul, a Carmelo Peralta, no Paraguai, entrou em uma nova fase de serviços após a união das duas extremidades sobre o Rio Paraguai. As equipes concentram os trabalhos na regulagem dos cabos de sustentação, instalação de equipamentos e execução de acabamentos estruturais. Apesar do avanço, ainda não há uma nova data oficial para a conclusão do empreendimento.

A ligação física entre os dois países foi concluída em 15 de julho de 2026, às 20h54, quando ocorreu o encontro das últimas aduelas, segmentos de concreto que formam o tabuleiro da ponte. A operação, conhecida como “beijo das aduelas”, marcou uma das principais etapas da obra, iniciada em julho de 2022.

Desde então, os trabalhos passaram a envolver intervenções necessárias para garantir a estabilidade da estrutura e preparar a futura circulação de veículos, ciclistas e pedestres.Enviar Por Comboio

Equipes ajustam cabos de sustentação no lado brasileiro

Na margem de Porto Murtinho, os trabalhadores estão instalando plataformas que permitirão regular a tensão dos estais, cabos de aço responsáveis por sustentar o tabuleiro da ponte.

Esse procedimento é necessário para distribuir adequadamente os esforços entre os cabos, os pilares e a estrutura de concreto.

Também estão em execução serviços de proteção dos componentes metálicos e instalação de equipamentos no pilar P14, um dos elementos estruturais do empreendimento.Consultar Atlas

Os trabalhos incluem ainda a retirada de estruturas provisórias utilizadas durante a construção e a preparação de áreas que receberão dispositivos de proteção.

Margem paraguaia recebe obras complementares

Em Carmelo Peralta, as equipes executam guias de concreto e montam estruturas auxiliares destinadas aos ajustes dos cabos de sustentação.

Outro serviço em andamento é a instalação de eletrodutos sob a ciclovia do viaduto de acesso, que permitirão a passagem de instalações elétricas e outros componentes previstos no projeto.Projetos Civis

A programação também contempla acabamentos nos mastros de sustentação, desmontagem de andaimes e preparação dos pontos de instalação dos guarda-corpos, destinados à proteção dos pedestres.

Embora a ponte já esteja fisicamente conectada, essas intervenções ainda são necessárias antes da liberação para utilização.

Pavimentação, iluminação e segurança ainda serão concluídas

Além dos ajustes estruturais, a fase final da obra prevê a execução de serviços relacionados à circulação e à segurança dos usuários.

Entre os trabalhos previstos estão:

Pavimentação: conclusão do revestimento das pistas de circulação.

Iluminação: instalação dos equipamentos necessários à visibilidade e à segurança.

Sinalização: implantação dos dispositivos de orientação e organização do tráfego.

Guarda-corpos: instalação de proteções nas áreas destinadas aos pedestres.

Sistemas anticolisão: implantação de estruturas de proteção contra impactos.

Sistemas antissuicídio: instalação de dispositivos de proteção previstos no projeto.

Ajustes estruturais: regulagem dos estais e finalização dos componentes de sustentação.

A conclusão desses serviços integra o conjunto de etapas necessárias para preparar a ponte para sua futura operação.

Estrutura terá quase 1,3 quilômetro de extensão

A ponte internacional terá 1.294 metros de comprimento, dos quais 632 metros correspondem ao trecho estaiado, sustentado por cabos de aço conectados aos mastros.

O vão principal de 350 metros foi projetado para permitir a navegação de embarcações de grande porte pelo Rio Paraguai.Consultar Atlas

A estrutura integra o Corredor Rodoviário Bioceânico, projeto de integração logística que pretende conectar o Brasil aos portos do Chile, no Oceano Pacífico, por meio de uma rota terrestre que atravessará o Paraguai e a Argentina.

Para Mato Grosso do Sul, a ligação representa uma alternativa de transporte internacional, especialmente para cargas destinadas aos mercados asiáticos e a outros destinos atendidos pelos terminais portuários chilenos.

A expectativa é que o corredor amplie as possibilidades de escoamento da produção e estimule atividades relacionadas ao transporte, comércio e prestação de serviços na região de Porto Murtinho.

Investimento previsto é de US$ 103 milhões

A construção da ponte envolve investimento estimado em 684,6 bilhões de guaranis, equivalentes a aproximadamente US$ 103 milhões.

Os recursos são provenientes da margem paraguaia da Itaipu Binacional, responsável pelo financiamento do empreendimento.Projetos Civis

A execução está sob responsabilidade do Ministério de Obras Públicas e Comunicações do Paraguai (MOPC), por meio do Consórcio Binacional PYBRA, formado pelas empresas:

Tecnoedil S.A.

Paulitec Construções

Construtora Cidade Ltda.

O projeto é considerado uma das principais intervenções de infraestrutura previstas para a integração rodoviária entre os países que compõem a Rota Bioceânica.

Prazo inicial de entrega não foi cumprido

A previsão original indicava a conclusão da ponte em maio de 2026, mas o cronograma precisou ser alterado devido a questões técnicas identificadas durante a execução.Enviar Por Comboio

Com a união dos dois lados concluída em julho, os serviços passaram a se concentrar nos ajustes estruturais e nas instalações complementares.

Até o momento, os dados divulgados sobre o andamento da construção não apresentam uma nova data oficial de entrega.

A futura abertura da ponte ao tráfego também dependerá da conclusão dos acessos rodoviários e das condições operacionais necessárias à circulação internacional.

Para Porto Murtinho e os demais municípios de Mato Grosso do Sul, a conclusão do empreendimento será uma etapa importante na implantação do corredor logístico, com potencial para ampliar a movimentação de cargas e a integração comercial entre Brasil, Paraguai, Argentina e Chile.